español · 5 años en Samui
Entusiasta del ciclismo español y defensor del viaje ecológico en Koh Samui desde hace 5 años. Carlos cubre todo el contenido de bicicletas y scooters eléctricos con foco en la exploración sostenible.
Actualizado: noviembre 2026
Planeando una excursión en G5 Pro por Samui el pasado febrero, empecé con el mapa en lugar de con la atracción: identifiqué primero una ruta de 55 kilómetros, luego localicé atracciones dentro de ese radio y luego encontré un café con carga en el punto medio. Empezar por el destino y sumar kilómetros hacia atrás es el camino a la ansiedad de autonomía para las tres de la tarde. Empezar por el presupuesto de autonomía y construir el día dentro de él es como he planeado cada excursión en G5 Pro en Samui durante cinco años sin volver ni una vez a la tienda andando o en grúa. La ruta antes que el destino es el primer principio.
En la tienda de alquiler el pasado octubre pedí al personal que me mostrara el nivel de batería del G5 Pro antes de salir: 94 por ciento tras una carga nocturna. El déficit del 6 por ciento respecto al 100 me costó unos 5 kilómetros de autonomía útil, un margen que anoté y tuve en cuenta saltándome la extensión costera más larga que había considerado. La comprobación de batería matinal no es paranoia: es el equivalente del G5 Pro a mirar el indicador de gasolina antes de un día de circunvalación en el NMAX. Un déficit del 6 por ciento es manejable; uno del 20 por ciento cambia el plan.
En el café del paseo marítimo de Fisherman's Village el pasado enero, llegué a mediodía con un 42 por ciento de batería de sobra y enchufé para un almuerzo de dos horas. La parada de carga produjo un 22 por ciento de recuperación y me permitió extender la tarde hacia Choeng Mon y las vistas del promontorio sin ningún cálculo de autonomía. La clave de cinco años de excursiones en G5 Pro: la carga a mediodía funciona mejor cuando la parada es en un lugar donde merece la pena pasar dos horas, un buen café, un mercado, un mirador. En un café del paseo marítimo de Fisherman's Village, se siente como un almuerzo, no como una limitación.
Conduciendo a 50 km/h en lugar de a 40 km/h en el G5 Pro el pasado marzo en la carretera costera del norte -un aumento de 10 km/h sostenido durante 12 kilómetros- consumí un 19 por ciento de batería en ese tramo frente al 11 por ciento que había medido a 40 km/h en la misma ruta. La diferencia del 8 por ciento se tradujo en 6 kilómetros de autonomía perdidos para la tarde. La gestión de la velocidad en el G5 Pro es la variable de control más inmediata para la autonomía. Por debajo del 50 por ciento de batería, bajar a 40 km/h extiende la autonomía restante en torno a un 30 por ciento. Este es el equilibrio que el conductor controla directamente.
En un circuito de día completo en G5 Pro el pasado noviembre -costa norte de Chaweng, costa oeste a Nathon, vuelta por la costa sur por Lamai, 74 kilómetros en total- planeé un margen del 15 por ciento de batería al volver a Chaweng. Llegué con un 18 por ciento de sobra: el plan funcionó con un margen del 3 por ciento. El margen de seguridad del 15 por ciento tiene en cuenta tres variables impredecibles: viento de cara en las largas rectas costeras, una prolongación de parada no planeada y un mayor consumo en el último 20 por ciento de carga que en niveles más altos. Reserva el margen en la fase de planificación y nunca te costará una decisión a mitad de trayecto.
Cinco años de excursiones en Yadea G5 Pro por Koh Samui han producido una plantilla de planificación que uso sin variación: comprobar el nivel de batería matinal, planear la ruta dentro del 80 por ciento de la autonomía indicada, encontrar una parada de carga de café de dos horas en el punto medio, conducir a 40 o 45 km/h en los tramos costeros llanos y reservar un margen de vuelta del 15 por ciento. Esta plantilla ha producido cero fallos de autonomía en más de 40 excursiones en el G5 Pro. Funciona porque planea en torno al rendimiento real del G5 Pro en lugar de su especificación de fabricante, y las dos cifras están lo bastante cerca como para que la plantilla se sostenga en cada ruta costera de Samui que he probado.
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