

Espagnol · 5 ans à Samui
Passionné de cyclisme espagnol et défenseur de l'éco-voyage à Koh Samui depuis 5 ans. Carlos couvre tout le contenu vélo et scooter électrique avec un accent sur l'exploration durable.
Mis à jour: septembre 2026
En inspectant le cadre du Merida Big.Nine 15 à la boutique de Chaweng en octobre dernier - huit mois de saison de location, après plusieurs sorties de saison des pluies - j'ai trouvé les soudures nettes et l'aluminium sans oxydation de surface. Les cadres aluminium de Merida sont fabriqués à Taïwan avec des tolérances serrées que leur positionnement de prix n'annonce pas. La géométrie du Big.Nine 15 est une position cross-country mi-agressive : allonge plus courte qu'un vélo de trail, plus longue qu'un hybride de ville. Sur la route circulaire de Samui, cette géométrie produit une position de pédalage efficace sans l'agressivité aérodynamique qui cause de l'inconfort sur les circuits plus longs.
En passant les 24 vitesses de la transmission Shimano Acera du Merida Big.Nine 15 dans la montée de Nathon en janvier dernier - 8 % de pente, à la recherche de la combinaison de rapport bas - j'ai trouvé l'indexation précise et le mouvement de chaîne immédiat. L'Acera se situe deux niveaux au-dessus de la fiche d'entrée de gamme Tourney montée sur beaucoup de vélos de location, dont le Giant Talon 3. La différence, c'est la qualité de changement sous charge : l'Acera maintient la précision d'indexation quand la pression sur les pédales est appliquée ; la Tourney exige de relâcher la pression pour des passages fiables. Sur les montées de Samui, où le timing du changement compte, la transmission Acera du Big.Nine 15 est un avantage de fiche notable.
Sur le sentier de la cascade de Na Muang en février dernier - latérite compactée, roche incrustée, un gué - la fourche Suntour XCM du Merida Big.Nine 15 absorbait la surface avec compétence. La XCM est la fourche cross-country de milieu de gamme de Suntour : 100 mm de débattement, réglage de précharge, blocage pour les sections de bitume. J'ai utilisé le blocage sur le bitume de la route circulaire après la section du sentier de Na Muang et j'ai trouvé une nette amélioration d'efficacité - la fourche bloquée transmet la puissance de pédalage sans le pompage qu'introduit une fourche débloquée. La fonction de blocage est l'avantage le plus pratique de la XCM sur les fourches Suntour de base montées sur les vélos moins chers.
En roulant la transition du bitume de la route circulaire à la route de terre de plantation au-dessus de Nathon en mars dernier sur le Merida Big.Nine 15 - un changement de surface du bitume revêtu à l'argile compactée - les roues de 29 pouces gardaient l'élan à travers la transition sans exiger de réduire la vitesse. Le format de roue 29 pouces franchit les changements de surface que les plus petites roues absorbent comme des impacts ; sur le terrain mixte de Samui, où la qualité de surface varie au sein d'un même parcours, l'avantage du 29 pouces est pratique plutôt que théorique. Les roues du Big.Nine 15 sont du même format que le Trek Marlin 5 - la fiche de pneu diffère, mais l'avantage de taille de roue est partagé.
Cinq ans à rouler et entretenir le Merida Big.Nine 15 à Koh Samui ont produit une évaluation de composants constante : la transmission Shimano Acera est au-dessus de la moyenne du marché de la location et offre un changement de qualité ; la fourche Suntour XCM avec blocage est une fiche pratique pour la conduite mixte bitume et sentier ; les roues de 29 pouces offrent l'avantage de roulement qui rend le cyclisme sur route circulaire efficace ; et le cadre aluminium survit au climat tropical de Samui sans intervention d'entretien. La fiche du Big.Nine 15 est le meilleur ensemble qualité-prix du marché de la location de vélos de Samui à son positionnement de prix.

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