Espagnol · 5 ans à Samui
Passionné de cyclisme espagnol et défenseur de l'éco-voyage à Koh Samui depuis 5 ans. Carlos couvre tout le contenu vélo et scooter électrique avec un accent sur l'exploration durable.
Mis à jour: septembre 2026
Sur la ligne droite de la route circulaire de Nathon en janvier dernier à 28 km/h - le Merida Big.Nine 15 sur le plateau médian et un pignon arrière intermédiaire - le vélo paraissait posé et efficace sans exiger un effort constant pour tenir l'allure. Les roues de 29 pouces roulent vite sur les sections de bitume de la route circulaire ; la transmission Acera maintient la précision d'indexation à effort soutenu. Après 50 kilomètres sur la route circulaire en février dernier, je suis arrivé à la boutique de Chaweng sans la fatigue induite par la transmission qu'un changement imprécis provoque sur un long circuit. La performance sur route circulaire du Big.Nine 15 est sa qualité la plus régulièrement démontrée.
En abordant la montée de Nathon à 8 % de pente en mars dernier sur le Merida Big.Nine 15, j'ai passé sur le petit plateau et le plus grand pignon arrière avant que la pente ne l'exige - l'indexation Acera répondant aussitôt au mouvement de la manette. Dans la section la plus raide, j'ai maintenu 9 km/h à 80 tr/min de cadence sans me lever : le bon rapport pour la pente. Le Big.Nine 15 a bouclé la montée de Nathon sans exiger de descendre à aucun moment. Pour un vélo de location, grimper les côtes de façon constante et sans drame est la caractéristique de performance la plus pratiquement importante - et le Big.Nine 15 l'offre.
En roulant la route de la côte nord à Mae Nam en novembre dernier sur le Merida Big.Nine 15 - bitume plat, léger vent arrière, le golfe de Thaïlande à ma gauche - j'ai tenu 25 km/h sur 8 kilomètres sans effort aérobie. Les roues de 29 pouces contribuent directement à la vitesse sur le plat : de plus grandes roues exigent moins de rotations par kilomètre et gardent l'élan plus facilement entre les coups de pédale. Sur la plus longue section plate de Samui - la côte nord de Chaweng à Mae Nam - le Big.Nine 15 roule plus vite que les vélos à roues de 27,5 pouces au même niveau d'effort. L'avantage d'efficacité de roulement est mesurable et constant.
Au sentier de la cascade de Na Muang en février dernier - surface de latérite compactée, roches incrustées, deux gués légers - la fourche Suntour XCM du Merida Big.Nine 15 absorbait la surface dans ses 100 mm de débattement sans talonner sur aucun impact. Les pneus de 29 pouces gardaient l'élan dans la section rocheuse basse où des roues plus petites dérobent. Le Big.Nine 15 est compétent sur le sentier de Na Muang mais pas aussi posé que la fourche RockShox du Trek Marlin 5 sur la même surface. La différence est réelle ; ce n'est pas rédhibitoire au niveau de difficulté de la section de sentier.
Cinq ans à rouler le Merida Big.Nine 15 sur chaque surface cycliste de Samui ont produit un profil de performance constant : efficace et posé sur le bitume de la route circulaire, capable sur le sentier de Na Muang au sec, rapide sur le plat de la côte nord, et grimpeur fiable avec l'étagement Acera dans la montée de Nathon. Le Big.Nine 15 n'égale pas le Trek Marlin 5 sur les sections de sentier techniques, mais sur les itinéraires cyclistes principaux de Samui - route circulaire, routes côtières et l'ajout du sentier de Na Muang - il performe à un niveau qui justifie sa position de meilleur rapport qualité-prix de la flotte de location.
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