Espagnol · 5 ans à Samui
Passionné de cyclisme espagnol et défenseur de l'éco-voyage à Koh Samui depuis 5 ans. Carlos couvre tout le contenu vélo et scooter électrique avec un accent sur l'exploration durable.
Mis à jour: août 2026
J'ai loué la NQi GTS à un conducteur néerlandais à Chaweng en mars dernier qui possédait déjà une petite NIU chez lui mais voulait quelque chose avec plus de jambes pour l'île. Il a connecté l'appli NIU avant de quitter la boutique et vérifiait l'autonomie en temps réel en moins d'une minute. C'est le locataire NQi GTS classique : quelqu'un qui connaît la marque NIU, veut plus de vitesse et d'autonomie que la MQi+ Sport, et conduit à travers un écran de téléphone aussi naturellement qu'au guidon.
En sortant mon téléphone sur un parking de plage de Bo Phut la saison dernière, j'ai vérifié l'appli NIU sur la NQi GTS - 71 pour cent, environ 95 kilomètres restants, verrouillée et suivie. Les voyageurs qui gèrent tout leur séjour par des applis, des cartes aux réservations, adoptent naturellement cette machine. L'appli NIU transforme la batterie en une ressource vivante et planifiable plutôt qu'une devinette. Pour le visiteur féru de données qui veut que son transport parle à son téléphone, la NQi GTS parle la bonne langue.
En ouvrant les gaz de la NQi GTS sur la route circulaire vers Lamai en avril dernier, son rythme de 70 km/h et sa poussée de 3000 watts paraissaient une classe au-dessus de la douce MQi+ Sport. Les conducteurs qui trouvaient les petites NIU trop sages sur les routes plus rapides de Samui sont exactement le public visé. Elle garde le raffinement NIU et les fonctions de l'appli mais ajoute la performance pour rouler avec assurance dans la circulation. Pour l'adepte NIU qui veut du rythme autant que de la connectivité, la GTS est la machine de la marque pour cette île.
Les voyageurs soucieux d'autonomie sont au cœur du public de la NQi GTS. En roulant la mienne de Mae Nam vers le sud la saison dernière, la double batterie de 135 à 160 km a effacé les calculs d'autonomie que les plus petits électriques imposent. Pour le conducteur qui prévoit de longues journées, chasse les belvédères lointains et veut rentrer encore de nuit sans guetter une jauge, la GTS supprime totalement l'angoisse. La fonction de borne la plus proche de l'appli est un filet qu'il utilise rarement mais apprécie toujours d'avoir sous la main.
Les vrais débutants et ceux que le poids rebute doivent regarder ailleurs, et je le dis franchement. À 114 kilogrammes, la NQi GTS est plus lourde que la MQi+ Sport ou le Yadea G5 Pro, plumes, et ses performances conviennent à un conducteur ayant déjà de la pratique. Il n'y a pas non plus d'ABS, seulement un freinage combiné. Pour un tout premier deux-roues motorisé ou pour qui veut le plus léger des engins de ville, la GTS est plus de machine que la journée ne demande - j'oriente ces locataires vers un électrique plus léger et plus doux.
En cinq ans à associer les locataires aux machines, le profil de la NQi GTS est constant : un conducteur sûr de lui et connecté qui veut plus de vitesse et d'autonomie que la MQi+ Sport, utilise activement l'appli NIU et planifie de vraies distances. Ces conducteurs rendent la machine ravis. Ceux qui peinent sont les débutants attirés par le logo qui n'avaient jamais besoin de la performance. Associez la NIU NQi GTS à un voyageur capable et à l'aise avec l'appli, et c'est l'une des locations électriques les plus complètes de Koh Samui.
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