Espagnol · 5 ans à Samui
Passionné de cyclisme espagnol et défenseur de l'éco-voyage à Koh Samui depuis 5 ans. Carlos couvre tout le contenu vélo et scooter électrique avec un accent sur l'exploration durable.
Mis à jour: septembre 2026
J'ai ouvert la selle de la NQi GTS dès ma première sortie en mars dernier pour voir comment ses deux packs 60 V travaillent ensemble, et la réponse est transparente - le contrôleur sollicite les deux, si bien que le scooter se comporte comme une seule grosse batterie. En roulant de Chaweng à Nathon, je n'ai jamais géré les packs à la main ; le système les équilibre automatiquement. Pour le conducteur, cela veut dire la simplicité : vous obtenez les 135 à 160 km combinés sans penser à quel pack fait quoi. Le montage double est astucieux dessous et invisible sur la route.
En roulant la GTS autour de la côte nord la saison dernière, l'avantage de deux packs sur un seul est devenu clair : plus de capacité totale, et l'option d'en retirer un seul pour la charge à l'intérieur. L'architecture double 60 V donne aussi au moteur la tension nécessaire à une vraie performance. Une seule petite batterie ne peut faire les deux aussi bien. Deux packs donnent à la GTS son autonomie et son rythme à la fois - la raison pour laquelle elle dépasse en portée et en vitesse les NIU à batterie unique, plus légères, de la flotte.
En branchant la GTS à mon hébergement de Bo Phut en avril dernier, j'ai chargé les deux packs ensemble par la prise embarquée - la méthode la plus simple, environ 6 à 7 heures pour un plein. Pour la plupart des locataires, cette charge de nuit en place est tout ce dont ils ont besoin. Garez-vous près d'une prise, branchez après le dîner et réveillez-vous avec une double batterie pleine. Aucune manipulation des packs individuels ; le scooter s'occupe de les charger tous les deux. C'est la routine que je recommande à chaque locataire de GTS sur l'île.
Quand le stationnement est loin d'une prise, je sors un pack de la GTS et le porte à l'intérieur pour le charger - la conception amovible le permet. En faisant cela dans un appartement de Mae Nam la saison dernière, j'ai chargé un pack à l'étage tandis que le scooter restait en bas. Si la seule prise de votre chambre est loin du stationnement, cette souplesse sauve la journée. Les packs sont lourds, alors ménagez votre dos, mais pouvoir apporter la batterie au mur est un vrai avantage pratique à Samui.
En vérifiant l'appli NIU à un belvédère de Lamai en avril dernier, je voyais la charge combinée de la GTS et l'état général de la batterie d'un coup d'œil. L'appli suit le système double, si bien que vous savez toujours quelle autonomie reste sur les deux packs. Pour planifier un trajet à Samui, c'est inestimable - vous roulez selon un vrai chiffre, pas une devinette. Jetez un œil à l'appli avant une longue boucle sud et vous savez instantanément si la double batterie a la journée couverte, ce qui est presque toujours le cas.
En résumé, la double batterie de la NQi GTS rend la planification des trajets à Samui triviale : les deux packs 60 V délivrent 135 à 160 km combinés, se chargent à plein la nuit en place ou un par un à l'intérieur, et rendent compte via l'appli. Je planifie mes journées selon la curiosité, pas la capacité, parce que le système marche, tout simplement. Chargez-la la nuit, jetez un œil à l'appli au matin, et roulez là où l'île appelle. Le montage double astucieux est ce qui permet à la GTS de transformer des trajets ambitieux en journées ordinaires.
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