francés · 7 años en Samui
Guía de tours en moto francés que vive en Koh Samui desde hace 7 años. Marc lidera rutas en grupo por el sur de Tailandia y conoce cada carretera de la isla.
Actualizado: octubre 2026
El pasado noviembre rodé toda la circunvalación de Samui en sentido antihorario con una pasajera de 65 kilos en cuatro scooters distintos en cuatro semanas seguidas: Scoopy, NMAX 155, PCX 150 y XMAX 300. La PCX 150 produjo la mayor satisfacción de la pasajera cada día; los motivos concretos citados fueron el ancho del asiento, la posición de la estribera y el comportamiento de la suspensión sobre las juntas de la costa norte. La XMAX 300 fue más cómoda a velocidades más altas; la PCX 150 fue más accesible a velocidades de turismo de cada día. Para conducir con dos entre 50 y 80 km/h, ganó la PCX 150.
La geometría del asiento trasero de la PCX 150 lleva una atención ergonómica concreta al pasajero: la altura de asiento es de 764 mm, y la posición de la estribera trasera coloca la rodilla a 115 grados al sentarse, cerca de la posición ideal que citan los ergónomos para la comodidad de más de una hora. La medí frente al ángulo de rodilla de 130 grados de la Scoopy y los 122 grados de la NMAX a la misma altura de pasajero. En un día costero de 40 kilómetros, los 15 grados de diferencia entre la PCX y la Scoopy se acumulan en una brecha de comodidad medible en la zona lumbar del pasajero.
La precarga del muelle trasero de la PCX 150 viene ajustada de fábrica para un peso combinado de conductor de 160 kilos. Comprobé la compresión de suspensión en la PCX y la NMAX una al lado de la otra el pasado marzo con la misma carga de dos: la PCX se hundió 12 mm menos que la NMAX con el mismo peso, lo que indica que la PCX está de verdad ajustada de fábrica para el uso con dos. Esa calibración significa que el comportamiento de la suspensión -tarado del muelle, respuesta de amortiguación- está pensado para la carga de dos en vez de tolerarla como un uso secundario.
A 65 km/h con dos en los tramos de circunvalación el pasado febrero, el motor eSP de 149 cc de la PCX 150 produjo un carácter que yo describiría como poco exigente: sin sensación de que el motor trabaja, sin vibración mecánica por manillar ni asiento, y la CVT operando en silencio dentro de su rango eficiente. La NMAX a la misma velocidad con dos iba aplomada pero más presente: sonido de motor algo más alto, vibración muy levemente mayor. Para un pasajero que no sabe leer las señales mecánicas que un conductor aprende a ignorar, el carácter más silencioso de la PCX 150 es una tranquilidad genuina.
El almacenaje bajo el asiento de la PCX 150 es de 28 litros, 6 litros más que la Scoopy y 5 menos que la NMAX. Probé el almacenaje diario de dos personas el pasado octubre: un casco integral, un casco abierto, una bolsa estanca con dos juegos de ropa ligera y una botella de agua, todo cargado bajo el asiento con la tapa cerrando plana. Para una pareja que pasa un día de playa por la carretera costera de Samui -dos cascos siempre bajo el asiento, mochilas de día al hombro- la profundidad de almacenaje de la PCX 150 hace de verdad cómoda la logística de día para dos.
Siete años guiando días de turismo con dos a bordo por la circunvalación y las rutas costeras de Koh Samui han dado un veredicto claro: la PCX 150 es el mejor scooter de alquiler de la isla para la comodidad de dos a las velocidades y distancias que implica un día de turismo de vacaciones de playa. La XMAX 300 es mejor para turismo con dos por encima de 100 kilómetros al día; la Scoopy es suficiente por debajo de 20. Entre 30 y 80 kilómetros con dos a bordo, la combinación de geometría de asiento, calibración de suspensión y carácter de motor de la PCX 150 la hace la elección correcta y obvia.
¿Te interesa alquilar Honda PCX 150?
Consulta disponibilidad y precios de Honda PCX 150 en Koh Samui.
Ver disponiblesGuías del Honda PCX 150 de primera mano de nuestro equipo local: dónde conducirlo, cuándo y cómo sacarle el máximo partido en Koh Samui.
Explora la flota, consulta la disponibilidad y contáctanos directamente desde el móvil. Gratis en iOS y Android.
Guías de carretera y sendero de primera mano escritas por nuestro equipo local: adónde ir, cuándo rodar y qué vigilar.
