francés · 7 años en Samui
Guía de tours en moto francés que vive en Koh Samui desde hace 7 años. Marc lidera rutas en grupo por el sur de Tailandia y conoce cada carretera de la isla.
Actualizado: octubre 2026
El pueblo pesquero de Bo Phut una tranquila mañana de miércoles de febrero es donde entendí por primera vez para qué está hecha la Filano. El ancho de los callejones aquí es exactamente de un scooter y medio; la Filano va por el centro sin rozar las macetas de cerámica frente a las casas-tienda. Su manillar estrecho, su frontal bajo y su dirección ligera convierten este laberinto de carriles de 3 metros en un ejercicio agradable de precisión, en vez del apretón angustioso que crea un scooter más ancho como la NMAX. El pueblo está hecho para esta moto.
Al dejar la avenida principal de la playa de Chaweng y entrar en la red de callejones detrás de la zona comercial antes de las siete, encontré una serie de mercados de fruta fresca, puestos de café y talleres mecánicos que el tráfico turístico nunca alcanza. La Filano se mueve por estos carriles con poco gas: el motor de 125 cc no exige abrir del todo para seguir el ritmo del tráfico local. Los tuk-tuks aparcan en diagonal; la Filano pasa sin frenar. Las motos de reparto cargan en las esquinas; la Filano se cuela por el hueco que detiene a un scooter más grande.
La carretera que llega al embarcadero de Nathon en temporada alta un sábado a las dos de la tarde se atasca desde la cola del ferri hasta el cruce sobre el pueblo. Rodé este tramo en la Filano el pasado diciembre y llegué al embarcadero 25 minutos antes que la Scoopy que siguió la misma ruta; no porque la Filano sea más rápida, sino porque su anchura y su radio de giro me dejaron avanzar entre la cola donde la barra algo más ancha de la Scoopy no podía. En un atasco parado, las dimensiones son rendimiento.
Vi a una pareja en una Filano llegar a la playa de la bahía de Choeng Mon el pasado marzo justo cuando subía la marea y los barqueros de cola larga empujaban sus barcas más cerca del borde del aparcamiento. La Filano cupo en 60 centímetros de espacio libre entre una camioneta y un montón de equipo de buceo sin ningún drama de maniobra. La pareja llevaba dos días en la isla y no tenía experiencia. El comportamiento indulgente a baja velocidad de la Filano hizo que ese sitio de aparcamiento pareciera intencionado y no fruto de la suerte.
El motor de 125 cc de la Filano toca techo en la larga subida entre Chaweng y la carretera del mirador que baja hacia el lago. Rodé esta cuesta con un pasajero el pasado octubre y el motor estaba claramente al máximo esfuerzo a mitad de camino: la velocidad había caído de 55 km/h a 35 km/h en la rampa final. Sin pasajero, la subida se completa sin dramas. Para rutas que incluyan las carreteras de montaña sobre Nathon o conducción sostenida con dos a bordo en cualquier pendiente, la NMAX 155 es la moto correcta que pedir en su lugar.
Siete años explorando Koh Samui en distintas motos han dado una ruta que la Filano resuelve mejor que cualquier otra que haya conducido: los callejones traseros de Chaweng hasta el pueblo pesquero de Bo Phut por la pista costera sobre Mae Nam, y luego de nuevo al sur por el paseo marítimo de Bangrak hasta el cruce de Siam Niramit. Todo el bucle baja de 50 kilómetros, se mantiene por debajo de 70 km/h, atraviesa siete cambios de carácter de carretera y recompensa a un scooter ligero y estrecho de principio a fin. La he hecho en motos más pesadas y siempre eché de menos la Filano.
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