francés · 7 años en Samui
Guía de tours en moto francés que vive en Koh Samui desde hace 7 años. Marc lidera rutas en grupo por el sur de Tailandia y conoce cada carretera de la isla.
Actualizado: octubre 2026
Aparcado a la sombra frente al mercado de Fisherman's Village el pasado enero, levanté el asiento de la Filano para enseñar el compartimento al grupo que guiaba. El casco integral que llevaba entró limpio -justo- con la visera inclinada hacia delante. Yamaha cifra el compartimento en 17,3 litros, menor que el hueco bajo el asiento de la Scoopy y mucho menor que el de la NMAX 155. Lo que la Filano cede en volumen lo compensa con un puerto de carga USB colocado en la parte alta del hueco.
Rodando con la Filano al ritmo natural de Samui -de 40 a 60 km/h por Chaweng, de 70 a 80 km/h por la circunvalación- el motor monocilíndrico de 125 cc queda inaudible bajo el ruido del viento. Yamaha lo homologa en unos 9,2 caballos, por encima de los 6 caballos de la Scoopy y suficiente para llevar a dos personas de menos de 150 kg combinados en pendientes moderadas. El mapa de inyección es suave a bajo gas: sin tirón en el arranque desde parado, lo que más importa en el tráfico de parar y arrancar.
El pasado noviembre, un martes seco por la mañana, llené el depósito de 4,2 litros de la Filano en la Shell de Bo Phut y rodé toda la ruta de la costa norte hasta Nathon, y luego al sur por la circunvalación de vuelta a Chaweng: 68 kilómetros. El indicador bajó algo más de un cuarto. Extrapolando, eso situaba el consumo en torno a 50 km/l, constante en tres días de conducción mixta. Frente a los 45 a 48 km/l de la Scoopy, el mapa más eficiente de la Filano añade un día más de rodaje entre llenados.
Freno de disco delantero y tambor trasero en la Filano, con un sistema de frenado unificado que enlaza los dos circuitos a través de la maneta trasera. Lo probé en el tramo mojado cerca del cruce de Lamai el pasado octubre, la misma prueba que hago con cada scooter que evalúo. Maneta trasera firme, 35 km/h, asfalto mojado. La Filano se detuvo en línea recta, sin sobresaltos, sin que la rueda delantera se bloqueara nunca. El sistema enlazado tiene un tacto algo más progresivo que el equivalente de la Scoopy: responde a una presión graduada en vez de exigir una entrada decidida.
Vi a una pareja cargar la Filano en el embarcadero de Chaweng el pasado marzo: dos mochilas, una bolsa de cámara y una pequeña nevera. Todo fue al asiento del pasajero con pulpos salvo la bolsa de cámara, que llevó el conductor. Bajo el asiento fueron las carteras, los móviles y un bolso pequeño de día. El puerto USB -de serie en la Filano del mercado tailandés- mantuvo cargada una batería externa durante los 45 minutos de trayecto. Para quien navega por el móvil, ese puerto de carga no es un detalle menor.
Siete años guiando rutas por la red de carreteras de Koh Samui me han dado una idea clara de qué datos importan en la práctica. La eficiencia de consumo y el frenado enlazado de la Filano se traducen directamente en una mejor experiencia diaria. El almacenaje de 17,3 litros bajo el asiento es la limitación que aparece primero en los viajes largos. Para quien viaja ligero y se queda en el radio urbano de Samui, la ficha de la Filano entrega todo lo necesario. Para quien quiere cargar más o ir más lejos, la NMAX 155 cubre ambas carencias.
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