Mis à jour: août 2026
Français · 7 ans à Samui
Guide de moto français vivant à Koh Samui depuis 7 ans. Marc mène des sorties de groupe dans le sud de la Thaïlande et connaît chaque route de l'île.
La saison dernière, j'ai trouvé à Koh Samui cinq points de vue qui ne figurent sur aucune carte touristique. La méthode est simple et demande de la patience : chaque fois que je vois une piste bétonnée grimper depuis une route que je connais déjà, et que j'ai vingt minutes devant moi, je la suis pour voir où elle finit. Les bâtisseurs thaïlandais coulent du béton sur les pentes qui deviendraient impraticables dans la boue - ces pistes utilitaires desservent fermes et réseaux d'eau, pas le tourisme. Mais elles s'achèvent souvent au point le plus haut accessible du secteur, et ce point vaut en général la montée.
En novembre dernier, j'ai suivi une piste bétonnée depuis la route circulaire du sud-ouest sur le Honda CB300R. Elle grimpait raide sur 600 mètres et s'achevait à une petite maison des esprits offrant une vue à 270 degrés sur la côte ouest, les Cinq Îles et, par temps très clair, la faible silhouette du continent. Ce point de vue n'a de nom sur aucune carte. Il y a une aire de retournement étroite et la place pour deux deux-roues côte à côte. J'y ai emmené quatre amis depuis, et chacun m'a demandé pourquoi il ne figure dans aucun guide.
Entre Chaweng et Lamai, un réseau de chemins de ferme bétonnés se faufile à travers les cocoteraies de la crête intérieure. L'un d'eux, assez large pour la Royal Enfield Himalayan 450 mais pas pour une voiture, s'achève à une clairière où les ouvriers de plantation déjeunent parfois. La vue à l'est est une côte ininterrompue, de Chaweng Noi vers le nord jusqu'à ce que le promontoire la coupe. Je l'ai roulée en avril à 7 h, quand la lumière arrivait basse du sud-est. La couleur du Golfe à cette heure, depuis cette hauteur, est une chose que je n'ai vue égalée nulle part ailleurs dans mes voyages.
La plupart des riders s'arrêtent au parking de la cascade de Hin Lad. La piste continue au-dessus sur un chemin de jeep que la plupart des voitures ne franchissent pas après la pluie. Sur la Himalayan 450 en saison sèche, je l'ai grimpée jusqu'en haut, où un château d'eau en béton occupe le point le plus haut accessible de l'île. En regardant vers le sud-ouest, on embrasse tout le rivage occidental de Samui. La piste est rude - racines, cailloux instables, et une section où la pente dépasse 20 %. La Honda CB500X la passe par temps sec, mais les 230 mm de garde au sol de la Himalayan la rendent nettement plus facile.
Une route d'accès à un temple au nord de Mae Nam a été à moitié construite puis, semble-t-il, abandonnée - le béton s'arrête à environ 400 mètres de montée et devient une piste de terre sur les 200 derniers mètres jusqu'à un petit pavillon. Je l'ai prise sur la Yamaha MT-03 en mars, ce qui était optimiste : la roue arrière a décroché deux fois sur la terre meuble et j'ai fini les 50 derniers mètres à pied. Prenez l'ADV 160 ou la Himalayan pour celle-ci. Le pavillon surplombe une trouée dans les collines avec une ligne de vue directe au nord à travers le Golfe. Par matin clair, on voit Ko Pha-ngan et Ko Tao en même temps.
Au sud de Thong Krut, après le dernier carrefour goudronné, une piste bétonnée entretenue grimpe vers un château d'eau municipal qui dessert le village de pêcheurs en contrebas. Je l'ai prise sur le Honda CB300R par un matin sec de décembre. Le béton est rugueux mais intact, et l'ABS du CB300R a donné une vraie confiance sur la section ombragée et humide près du sommet. La vue depuis la plateforme du château d'eau plonge au sud-est sur les Cinq Îles vers Ko Taen et l'océan ouvert. Pas de touristes. Pas de vendeurs de coco. Juste le bourdonnement du réservoir et la mer.
Trois règles que j'applique à toute piste hors carte sur cette île : y aller le matin, quand la lumière est meilleure et le sol plus sec après le refroidissement de la veille ; toujours être prêt à faire demi-tour si la piste se dégrade au-delà de ce que la machine encaisse en sécurité ; et ne jamais tenter une piste seul sur une moto empruntée le jour même. La connaissance de l'équilibre à basse vitesse est essentielle quand une piste tourne mal. J'ai fait demi-tour six fois pour cinq points de vue trouvés. Ces demi-tours ne sont pas des échecs - ce sont eux qui gardent le ratio en ma faveur.
Ma première semaine à Koh Samui, j'avais loué une voiture. Le septième jour, je l'ai rendue et j'ai pris un scooter pour le reste du mois. Voici l'instant qui m'a fait changer d'avis.
J'ai ignoré l'alerte de batterie faible à Nathon. Quarante minutes plus tard, je poussais un scooter électrique de 90 kg dans une côte par 35 degrés. Voici ce que j'aurais dû faire.
Je m'étais fixé pour but d'atteindre chaque plage nommée de l'île à vélo en trois jours. Quarante et une plages, 180 km et deux crevaisons plus tard, voici le récit complet.
