español · 5 años en Samui
Entusiasta del ciclismo español y defensor del viaje ecológico en Koh Samui desde hace 5 años. Carlos cubre todo el contenido de bicicletas y scooters eléctricos con foco en la exploración sostenible.
Actualizado: noviembre 2026
En la tienda de alquiler de Chaweng el pasado enero, una pareja alemana preguntó concretamente por el scooter eléctrico de mayor autonomía y menor impacto ambiental. El personal los dirigió al Horwin EK3. Los vi estudiar la especificación de doble batería durante cinco minutos antes de aceptar. Volvieron dos días después tras cubrir 90 kilómetros con una sola carga doble, visitando cinco lugares por la isla sin parar una sola vez a repostar. El sistema de doble batería del EK3 había resuelto su única preocupación -la autonomía- antes incluso de que la articularan.
Conduciendo el EK3 en el circuito completo de circunvalación desde Chaweng el pasado octubre -52 kilómetros en sentido horario hasta Nathon y vuelta por la costa norte- llegué con ambos indicadores de batería marcando más del 30 por ciento. La doble batería del EK3 da una confianza genuina en circuitos que dejarían a los scooters eléctricos de una sola batería necesitando una planificación cuidadosa. Para un turista que planea un día completo de isla -circunvalación, costa norte, Fisherman's Village y vuelta- el EK3 completa esa ruta sin parada de carga ni ansiedad de autonomía.
Llevando a un segundo conductor en el EK3 el pasado febrero por la carretera de playa de Chaweng a Mae Nam, medí el impacto en la autonomía: una reducción de en torno al 12 por ciento respecto a la conducción en solitario en la misma ruta. La autonomía extendida de la doble batería absorbe la penalización de dos personas con más elegancia que un scooter eléctrico de una sola batería. Una pareja que use el EK3 para una semana de conducción de corredor de playa -promediando 40 kilómetros al día- podría completar cada día sin una parada de carga a mediodía, incluso con dos conductores y rutas de longitud variada.
En las juntas de hormigón al norte de Fisherman's Village el pasado noviembre, probé la respuesta de suspensión del EK3 a 45 km/h. El EK3 absorbió las juntas con una amortiguación medida y sin prisa, más aplomado que el Super Soco CPx en el mismo tramo, comparable al G5 Pro. El EK3 no es solo un scooter utilitario de autonomía extendida: es una máquina cómoda y bien construida para conductores que quieren autonomía y calidad de marcha a la vez en lugar de elegir entre ambas.
Para un conductor que quiere el scooter eléctrico más rápido de la isla, el EK3 no es la respuesta: el Super Soco CPx alcanza 70 km/h mientras el EK3 llega a unos 55 km/h. Para un conductor que quiere una app de smartphone con seguimiento por GPS y avisos antirrobo, el NIU MQi+ Sport no tiene equivalente en el EK3. El EK3 encaja con el conductor que valora la pura capacidad de autonomía, las credenciales ecológicas y un trayecto silencioso y estable por encima de la velocidad o la conectividad. Ese perfil concreto se ajusta bien a las fortalezas del EK3.
Cinco años observando los alquileres del Horwin EK3 desde Chaweng han producido un perfil de conductor constante: motivado por el medioambiente, que planea circuitos más largos, cómodo sin una app de smartphone y que prioriza la autonomía sobre la velocidad máxima. A menudo son visitantes que repiten en Samui y que ya han conducido scooters de gasolina y quieren reducir su impacto ambiental sin reducir su movilidad por la isla. Para ese viajero concreto, el EK3 es el mejor encaje de la flota de alquiler de scooters eléctricos de Samui.
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