Mis à jour: mai 2026
Russe · 6 ans à Samui
Blogueuse de voyage russe et défenseuse de la sécurité installée à Koh Samui depuis 6 ans. Elena se spécialise dans les conseils pratiques aux débutants pour louer un véhicule sur l'île.
La pluie à Koh Samui en saison de mousson n'est pas le crachin léger européen qu'on traverse en ajustant à peine son allure. Elle arrive comme un rideau - chaude, lourde, et assez rapide pour réduire la visibilité à cinquante mètres en moins d'une minute. La température du revêtement est plus élevée que celle de la pluie, si bien que les premières gouttes sur le bitume créent une couche de vapeur entre le pneu et la surface d'adhérence. J'ai dû le vivre deux fois avant de le comprendre comme une réalité physique et non comme un avertissement abstrait.
C'était un après-midi de novembre, de ceux où le ciel ne prévient pas et où la route est mouillée avant qu'on réalise qu'il pleut. J'étais sur un Honda Scoopy en sortant de Lamai vers le sud quand la roue avant a trouvé un marquage peint - la bande blanche d'un passage piéton - et a chassé une fraction de seconde avant de se reprendre. Je ne suis pas tombée. Mais la sensation de l'avant qui s'allège m'est restée plusieurs jours. Lignes peintes, plaques d'égout et marquages deviennent du verglas sur le bitume de Samui dans les deux premières minutes de pluie.
La plupart des scooters de location sont rendus avec une mauvaise pression et reloués avant que quiconque vérifie. J'ai pris l'habitude de contrôler la pression de chaque scooter dès que j'en prends possession - je garde un petit manomètre dans mon sac. La bonne pression pour un 125 cm³ sous la chaleur de Samui est en général de 26 à 28 psi à l'avant, 29 à 32 psi à l'arrière. Un pneu surgonflé sur route mouillée pardonne bien moins qu'un pneu réglé correctement. Si le loueur ne connaît pas la valeur, cherchez l'autocollant sur le bras oscillant.
Les routes thaïes en mousson se couvrent d'un film d'huile qui remonte des pores du bitume au premier contact de l'eau, avant d'être lavé par une pluie soutenue. Ces cinq premières minutes d'averse sont la fenêtre la plus dangereuse. Je triple ma distance de suivi durant cette période et je couvre le frein arrière du bout des doigts - sans l'appliquer, juste prêt. L'instinct de freiner fort de l'avant est celui qu'il faut museler. Une pression d'arrière, dosée souplement sur une plus longue distance, est ce qui vous maintient debout sur une surface grasse. L'ABS double canal du Yamaha NMAX 155 fait nettement pencher ce calcul en votre faveur.
Après l'épisode de Lamai, j'ai acheté un poncho de pluie léger qui se met par-dessus le casque sans se soulever au vent - le genre vendu dans chaque 7-Eleven pour 79 bahts. Ce n'est pas élégant, mais cela garde la visière sèche et la température du corps assez stable pour que la concentration reste à sa place. L'alternative - rouler trempée - n'est pas qu'une question de confort. Des muscles froids répondent plus lentement. Un temps de réaction légèrement amoindri à 50 km/h sur une route mouillée de Samui, c'est l'écart entre une frayeur et quelque chose de pire.
Les orages de Samui sont intenses mais en général brefs - 15 à 25 minutes de forte pluie suivies d'une accalmie. J'ai appris à lire le ciel et à m'arrêter de façon préventive plutôt que de traverser les bandes les plus violentes. Se glisser sous l'auvent d'une boutique ne coûte rien et l'on arrive à destination plus sec et plus posé qu'en roulant à travers. Chaque fois que j'ai été tentée de forcer une grosse bande de pluie et que j'ai attendu, la pluie a cessé dans les vingt minutes. La patience coûte moins cher qu'un accident.
Sur route mouillée, je choisis le scooter à la selle la plus basse possible pour l'itinéraire du jour. Le Honda Scoopy, à 740 mm, laisse poser les deux pieds à plat à chaque arrêt - la stabilité qu'on veut quand le revêtement est imprévisible. Le Yamaha Filano est tout aussi bas et offre un large plancher qui aide si l'on doit poser un pied en urgence. Le NMAX 155 avec ABS est le meilleur choix technique pour le mouillé - mais seulement si vous l'avez déjà conduit. Scooter neuf, plus route mouillée, plus toucher de frein inconnu : cela fait trois variables de trop.
Tomber en panne d'essence sur un tronçon isolé de la route circulaire s'évite. J'ai recensé chaque PTT, Shell et vendeur de bouteilles au bord de route pour vous épargner la poussette.
La plupart des touristes ignorent ce que couvre, ou non, leur assurance voyage quand ils louent un scooter. J'ai interrogé un courtier en assurance pour vous éviter la démarche.
Hauteur de selle, poids et caractère du moteur comptent tous quand on loue sur une île inconnue. Voici la liste de contrôle que je donne à chaque nouveau locataire chez Samui Bikes.
