español · 5 años en Samui
Entusiasta del ciclismo español y defensor del viaje ecológico en Koh Samui desde hace 5 años. Carlos cubre todo el contenido de bicicletas y scooters eléctricos con foco en la exploración sostenible.
Actualizado: noviembre 2026
En la zona de alquiler de la carretera de playa de Chaweng el pasado febrero, vi a un viajero sueco sacar el Super Soco CPx a las siete de la mañana y volver seis horas después, habiendo cubierto el circuito de la costa norte y el mercado de Fisherman's Village sin parar a cargar. Cubrió 62 kilómetros con una sola carga y llegó a Lamai con batería de sobra. No quería una app de smartphone. Quería autonomía, velocidad y un scooter en el que pudiera confiar sobre asfalto abierto. El CPx está hecho para ese conductor.
Conduciendo el CPx de Chaweng al mercado de Nathon el pasado octubre -22 kilómetros al oeste por la circunvalación- alcancé 70 km/h en la recta despejada pasado el cruce del Tesco. La mayor velocidad máxima del CPx encaja con los viajeros solos que planean días largos por la circunvalación y las carreteras costeras de Samui sin necesitar una previsión digital de batería. Un indicador convencional y la carga llena al salir cubren la mayoría de los circuitos de un día en Samui por debajo de 55 kilómetros con autonomía de sobra.
Llevando a un segundo conductor en el CPx el pasado noviembre por la carretera de playa de Chaweng a Lamai, medí el impacto: la autonomía bajó de unos 68 kilómetros estimados a unos 52 a la misma velocidad. Eso sigue cubriendo el día estándar del corredor de playa con comodidad. Las parejas que comparten un solo alquiler en Samui -un scooter, dos personas, de 30 a 45 kilómetros de uso diario de carretera de playa- encajan exactamente en el rango de capacidad del CPx. El asiento y la posición de conducción acomodan a dos adultos sin apreturas.
A mitad del tramo de circunvalación de Nathon el pasado marzo, el CPx alcanzó 70 km/h y mantuvo el ritmo del tráfico de coches por la recta sobre el cruce. El G5 Pro llega a 60 km/h en el mismo tramo; el NIU MQi+ Sport a 62 km/h. Para un conductor cuyo itinerario en Samui incluye el circuito completo de circunvalación -donde el tráfico se mueve entre 60 y 70 km/h- el CPx es el scooter eléctrico más capaz de la flota de alquiler estándar para ese uso concreto.
Volviendo de Mae Nam el pasado enero con un 18 por ciento de batería y sin estimación de app disponible, tuve que calcular los 14 kilómetros de vuelta de forma conservadora, reduciendo la velocidad a 40 km/h para asegurar una llegada segura. La falta de estimación de autonomía del CPx es su principal limitación para los conductores analíticos que planean rutas en torno a porcentajes precisos de batería. Los conductores que dependen de un smartphone para la planificación diaria, que necesitan seguimiento antirrobo por GPS o que priorizan una carga de café más rápida encontrarán el NIU MQi+ Sport un mejor encaje.
Cinco años viendo salir alquileres del Super Soco CPx desde Chaweng han producido un perfil de conductor constante: aventurero, experimentado en scooters, que prioriza la velocidad y la autonomía sobre la conectividad, cómodo con un indicador convencional y sin app. No son conductores que alquilan por primera vez: la velocidad máxima de 70 km/h del CPx y su motor reactivo exigen competencia del conductor para usarlos con seguridad. Para viajeros experimentados en circuitos más largos de Samui, el CPx ofrece el mejor rendimiento de scooter eléctrico de la flota de alquiler en su rango de precio.
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